兰博基尼怎么样（兰博基尼最便宜的一款）
2021年是牛年，谈到车圈的牛，兰博基尼肯定是绕不开的一个品牌了。兰博基尼的品牌LOGO就是一头牛，旗下的车型更是分为大牛、小牛系列。值得一提的是，兰博基尼最早是做拖拉机出身的，莫非这才是其车标是头牛的原因，寓意犁地？
开个玩笑，不论起因为何，兰博基尼品牌LOGO上的这头金牛都生动形象地展示出了一种倔强、不屈、进取的精神，同时这也体现了兰博基尼品牌产品的特点，那些大功率、高性能的运动跑车令许多人梦寐以求。在这个车市向电气化变革的时代，兰博基尼自然也要顺应大势，但即使是纯电车型，兰博基尼也要延续炫酷本质。
近日，外媒曝光了一组兰博基尼全新纯电超跑的渲染图，新车整体呈现出的视觉效果十分科幻，但造型轮廓仍具有兰博基尼家族的辨识度。
据悉，这款超跑仅配备一个座椅，内饰搭载了类似F1赛车的方向盘，传统的玻璃由高透光度打孔膜所替代。置身其中时，驾驶员会不会感觉自己其实开着一辆未来的战斗机？
不过，距离新车量产势必还有一段时日，在牛年疆哥还是祝大家都能有钱买一款“大牛”或“小牛”应景。不过说到大牛和小牛，也是有一番含义在里面。大牛代表兰博基尼的旗舰级车型，从Diablo、Murcielago到Aventador，一款比一款激进张扬，展现着品牌的设计理念和技术实力。
其中，Aventador 车系堪称兰博基尼史上最经典也最热销的大牛旗舰。时下在售的Aventador S沿用了高硬度、轻量化的碳纤维单体式车壳与铝制车架，大尺寸的进气口、扰流板等都提升了空气动力学表现。这款车搭载一台6.5L V12发动机，最大功率达740马力，能爆发出凶猛、慑人的声浪，不愧是“暴躁蛮牛”。
小牛，则专指兰博基尼的入门级超跑，比如上一代Gallador和目前在售的Huracan都位属小牛之列。相较之下，小牛车型在尺寸上通常会比大牛小一些，且搭载的是V10发动机，大牛则是V12发动机。不过，无论大牛还是小牛，都拥有锋利流畅的线条、低趴激进的车身，开在街上回头率都不会低。
目前在售的小牛Huracan Evo最低254万元起售，比动辄七八百万的大牛来说真是“亲民”了不少。同时，敞篷+后驱的设计也为这台小牛增加了不少吸引力，其搭载的5.2L V10发动机拥有最高640Ps的马力，也足够满足绝大部分消费者炸街的需求了。
除了大小牛的身份，其实粉丝更爱给兰博基尼旗下的车型取一些“昵称”，比如蛮牛Sian FKP 37、野牛Urus等等。其实，兰博基尼Urus作为品牌旗下旗舰SUV，也是不得不提的车型。Urus，本身指的就是一种体型庞大、性格凶猛的牛的品种，很符合这款中大型SUV的身份。
2021款兰博基尼Urus的售价为294.11万元，搭载了一台4.0T V8发动机，虽然无法与V10、V12相媲美，但最大650Ps的马力也不容小觑。最重要的是，Urus的推出是兰博基尼向SUV市场进军迈出的重要一步，让我们看到了这个品牌不只有“犟”的一面，还有顺应潮流、稳中求变的一面。
总之，兰博基尼的确是一个颇具传奇色彩的品牌，其名称源于创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生。据说，这位创始人也是个“倔脾气”的主，当年他购买了许多法拉利品牌的汽车，发现法拉利250GT的变速箱存在一些问题，直接向品牌创始人恩佐·法拉利提出了建议却没被听取……一气之下，费鲁吉欧·兰博基尼开始造车，花重金从法拉利和玛莎拉蒂公司挖来了不少人才，后来的故事，我们也都知道了。
所以，如果没有法拉利创始人那句“用不着一个造拖拉机的来教我怎么造车”，或许就没有大牛小牛等精彩车型了。在电气化时代，兰博基尼已经推出了混动超跑Sian，近日曝光的纯电超跑也很拉风，希望“牛脾气”的兰博基尼未来能给车迷们带来更多惊喜！
