东风风行汽车怎么样（东风风行汽车怎么样质量怎么样）
“我在11号馆看到兰博基尼了！！”
带着些许嘲笑的味道，从我手上骗走我从老板手上骗来的***观众日门票的同学，为此特地给我打电话说到这件事。
顺带嘲讽起我曾安利他现如今自主品牌还是可以入手的言论。
11号馆？兰博基尼？
好吧，一定是东风风行。
也一定是这辆在开展之前被官方紧急改装的东风风行T5 EVO。
可能最近在网上也看到不少了，除了粗糙如学徒喷漆的漆面之外，强行粘上的宽体套件下方，也还保留着原版原漆的白色车身和零部件。为什么非要在一辆垃圾上装上更垃圾的套件呢？不是针对这一台车，而是目前整个东风风行品牌。
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当吉利、长安、比亚迪这些中国汽车品牌，不断加大资金投入到研发中，经过这么多年，不论是外观/内饰设计，还是发动机、底盘、变速箱三件技术，又或者是车用电池开发，或许不能断言赶超外资品牌，但终于有了同等对话的权利。
2021年前7个月国内市场占有率，中国品牌占比42.6%，德系品牌占比21.8%，日系品牌占比22.1%，美系品牌占比9.2%，韩系品牌占比2.7%，法系品牌占比0.4%。
自主品牌市场份额比上年同期提升11.1个百分点，占乘用车销售总量的46.4%，创下新高。
产品提升，带来的是品牌自信，经过30多年的发展，中国汽车品牌在本土市场占有率有了明显提升，且不论价位依然处于20万以内，但至少中国人买中国车的自信有了。
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众泰倒下了，没有人惋惜，一味地抄袭的它，早就被钉在了耻辱柱上。
甚至在这样的车企相继倒下，从另一方面来看，也是中国消费者对汽车产品认知的提高。
可就是这样经过长时间积攒起来的中国汽车品牌口碑，又来了一颗耗子屎。
东风风行，最早能够追溯到1954年创立的“柳州农业机械厂”，后在1997年改制为东风汽车公司持股75%，更名“东风柳州汽车有限公司”。
此后开始在商用车领域发力，于2001年推出风行菱智，成为陪伴不少中国人创业初期的好帮手，至今仍然在产。
期间一直保持商用车定位，推出了多款销量可观的商用车车型。
2007年风行景逸上市，开启了乘用车道路，随着国内SUV热潮兴起，和众多中国汽车品牌一样，在SUV车型上收获了不错的成绩。
风行T5L、风行T5、景逸S50等车型也收获了不错的销量。
数据显示，2009年到2016年，东风风行从产销5万辆突破到26万辆仅用了七年时间，在自主品牌中销量排名达到第8名，7年内年复合增长率超过30%。
也是从2016年开始，东风风行销量迅速下滑。
2020年，东风风行全年销量为9万多台，离年初定下的16万台销量相差甚远。
2021年，东风风行也仅定下了10万台销量，从网上数据能看到，截至今年上半年，东风柳汽总销量为50217辆，较去年同比增长54.13%，其中风行T5 EVO上半年累计销售22783辆，成为旗下除菱智车型外的最大销量支柱。
而这台风行T5 EVO正是东风风行面临销量迅速下滑后给出的答案，所以长此以往，东风风行的倒下，可能依然没有人会感到惋惜。
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去年11月，号称东风风行品牌焕新后的首款战略产品，风行T5 EVO正式亮相，同时也用上了最新的LOGO，在当时的官方通稿中甚至提到了“世界第二好看SUV”的说法，或许第一好看的就是它的模板吧。
你可以从这辆车上看到非常多全球知名产品的设计语言，并且都算得上是世界上最好看的车辆之一，也许这就是“世界第二好看SUV”的来源吧。
或许在东风风行看来，读书人的事，怎么能用抄袭来形容呢？应该叫借鉴。
所以除了外观借鉴，动力系统借用之外，这样的行为才是冰山一角。
能看到，全新的LOGO与我们熟悉的兰博基尼有着异曲同工之妙，兰博基尼用牛，法拉利用马，那东风风行就用个狮子吧！
不对，好像隔壁也是狮子！
没问题的，今年它换标了，他们只有个狮子头，我们用的是整个狮子。
那就这样吧！挺帅的，大家真棒！
我想可能风行内部可能有过这样的内心波动吧。
产品的抄袭程度可见一斑，但众所周知，很多品牌甚至如今全球销量最高的丰田也是从模仿开始造车的，但有一点，这些车企从最开始就想着通过积攒资金造出自己的车，用上自己的LOGO。
或许产品可以模仿，但如果连思想都在抄袭，那一个品牌肯定是没有未来的。
今年成都车展上，特斯拉、广汽本田这样的热门品牌没有设立展台，而东风风行却选择了11号馆的入口位置，与众多东风系合资品牌同台竞技。
可能他们也感觉再摆上菱智这样的商用MPV与换标后的调性不符，所以展台上几乎全是最新的T5 EOV，并换上了各种配色，以及经过粗劣改装后的这台车，据某知名车评人说，这台车还将在9月底正式上市，如果是真的，真不得不为他们点赞，连街边小改装店的活儿都抢，是有多为消费者考虑？
最可怕的是，在车展上，东风风行亮出了风行T5 EVO女神版，并号称中国首款女性定制 SUV 。
以前还好，叫“世界第二好看SUV”，现在愈发放肆的说是“中国首款女性定制SUV”。
这样针对女性的方向，耳熟吗？
没错，近年来提及最多女性的品牌，可能还得是长城欧拉，针对女性消费者，欧拉推出多种全新车型，黑猫、白猫小野猫，以及各种周边，迅速吸引了大量女性粉丝。
至于东风风行，连卖车思路都要模仿一手，试问还剩下什么？
结
从新产品到新LOGO到新思想，不难看出东风风行正在力争改变，至少上层的想法是好的，这股风是没有错的，可落到实处发现，要产品没有产品，要思想没有思想，所以到底是产品不行还是人不行？
如今中国汽车品牌都面临着量变到质变的过程，长城贯穿SUV路线，找到了坦克这样的硬派越野风，吉利在领克上花费大量精力，打造出了如今很多年轻人愿意入手的中高端品牌，长安也开始在UNI系列找到了新思路，比亚迪同样也在新能源领域得到了中国消费者的认可。
多年的努力，中国汽车品牌正在摆脱粗制滥造、模仿抄底的低端形象，在民族品牌自信正在树立的关键节点，希望不要因为某些品牌，让众多有实力有干劲的中国汽车品牌的努力付之流水，更不能让中国消费者刚建立起来的中国汽车品牌品牌好感荡然无存。
