浦诺菲（浦诺菲汽车膜官网）
前言：关于未来全球窗膜行业的竞争格局，李玉表示，国内窗膜企业通过不断学习国外先进的研发经验，提升自己，一定会占据主导地位。
作者 | 吴小平
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
“我们的目标是打造一个国际知名汽车窗膜品牌。”这是浦诺菲新材料有限公司（以下简称“浦诺菲”）董事长李玉在接受《汽车服务世界》采访时透露的企业品牌发展规划。
浦诺菲新材料有限公司董事长李玉
浦诺菲于2019年7月3日正式在浙江宁波注册成立，是一家高性能膜材料及光学薄膜研发商，主要致力于高功能膜材料的研发与推广。
据李玉介绍，具体到汽车后市场领域，浦诺菲目前生产的产品主要是汽车窗膜和车衣。
其中，窗膜有一条生产线，年产量为900万平方米；而车衣因为生产的工序相对复杂、生产时间较长，则配置了三条生产线。
关于未来全球窗膜行业的竞争格局，李玉表示，国内窗膜企业通过不断学习国外先进的研发经验，提升自己，一定会占据主导地位。
01
从行业老兵到自立门户创业
大部分人决定开始进入一个细分领域创业绝非偶然，其中一条很重要的原因就是“行业经验”使然。
与其他人一样，李玉在正式创业之前，已经在汽车用品行业深耕了二十多年。
时钟拨回到1997年。
彼时，李玉就职于明尼苏达矿务及制造业公司（简称“3M”），3M是一家世界500强公司，公司生产的产品涉及医疗、建筑、运输等众多行业。
李玉在3M做过销售、市场，后来管理两个事业部，这一干就是10年。
十年的销售岗位的历练，使得李玉对汽车用品市场有了更深入的了解。
2007年，李玉从3M离职，又去了贝卡尔特集团，担任窗膜***区总经理的职位，并在短短几年内领导亚太团队将集团旗下的一个汽车后市场品牌成功打造成行内排名前三的知名品牌。
2014年，随着国内汽车销量的不断增长，窗膜的需求也与之激增，行业迎来了发展的黄金期。
李玉表示，中国窗膜行业的竞争方式已经发生根本性转变，即由原来的价格、质量竞争到品牌的竞争。
“我刚开始进入窗膜行业的时候，行业完全属于卖方市场，只要能拿到产品就能赚钱；发展一段时间之后，随着3M、量子膜、强生等国外窗膜品牌纷纷进入中国市场，一些定位高端客户的产品开始深受消费者的欢迎。因此，我认为走低价、低质路线的企业处在价值链的最低端，未来很难生存下去。”李玉说。
2014年9月，在外资企业积累了丰富的行业经验之后，李玉怀揣着打造中国自主研发的知名窗膜品牌的梦想，加入了康得新复合材料集团股份有限公司。
然而意外的是，2019年5月，康得新因集团层面出现变故，导致集团经营陷入困境。
于是，李玉决定从康得新辞职。离开康得新2个月之后，他便自立门户，成立了浦诺菲，正式成功踏入了创业的道路。
浦诺菲从成立之初就坚持走产品多元化路线，公司旗下拥有Profilm-尊膜、iFilm等品牌，在全球范围内建立了广泛的运营服务网络。
此外，浦诺菲还注册了两个品牌名，分别为Profilm与尊膜。
李玉表示，PRO是英文professional的缩写，它代表的是***，易于国外客户理解；尊膜体现的尊贵，表达了浦诺菲渴望得到国内客户尊重的愿景。
02
差异化产品与定制化服务
品牌定位的载体是产品，并最终通过产品与服务来实现。
“浦诺菲不仅要打造成一个中国知名汽车窗膜品牌，同时还要成为一个有自主研发能力的世界知名窗膜品牌。”李玉说。
而浦诺菲品牌定位的底气来源于差异化产品与定制化服务。
李玉表示，浦诺菲生产的产品主要以提高技术含量与质量为重点，而并非价格。
“浦诺菲窗膜的年产量不一定要提高到3000—5000万平方米，单品价格也不一定要做到最低。如果按照这种方式去研发产品，国内能够与我们竞争的品牌非常多。我们需要发挥自身团队的技术优势，不断提高产品的技术含量，满足中国乃至全球客户的需求。”
由于窗膜属于一种比较常用的产品，其创新的空间受到了一定的限制。
为了提高市场竞争力，浦诺菲在窗膜的生产上兼顾了性价比与产品功能属性。
“我们的窗膜主要分两类，一类是传统型的太阳膜，主打性价比，可以做到比国外的同类产品价格更低；另一类是产品以强大的功能著称。”李玉说。
李玉以低反光膜为例加以具体说明。
现在即使世界顶级品牌的窗膜，在前挡高透规格上也会有10%左右的反光，而我们现在生产的低反光窗膜，贴上去之后可以把这个数值降至3%左右，这不仅大大提升了驾乘安全，同时还兼具了极佳的隔热，安全，及UV防护功能。
另外，浦诺菲不仅是一家***生产窗膜的企业，同时还为汽车后市场的客户提供整体解决方案。
李玉透露，浦诺菲将客户细分，通过圈层化营销，捕捉精准客户，针对不同圈层，提供不同的定制化解决方案，塑造同质比价，同价比质、服务优质的品牌形象。
03
全渠道的销售模式
在采访的过程中，李玉向我们坦露，为了提高市场占有率，浦诺菲建立了全渠道的销售模式。
据悉，目前浦诺菲的销售渠道主要有整车厂、4S店集团、终端门店及电商平台。不过，由于消费者的偏好差异，这些渠道的重要性也不一样。
“我们优先发展的是新车聚集的地方4S店，与4S建立联系可以提高产品的销售额与车主对浦诺菲品牌的认知度；另外，我们还建立了独立的渠道比如电商平台，通过电商平台对客户进行教育，告诉客户产品与售后服务的差异化。”李玉说。
李玉强调，渠道只是一个中间通道，最终能否将产品成功销售给客户，则取决于产品自身的价值。
“大家都知道搭建一些基本的销售渠道，但是关键是要学会如何渠道运营，发挥它的中间服务价值，将价值传递给终端客户。对于浦诺菲而言，如果客户买到产品之后觉得物超所值，那我们就是成功的。”
李玉透露，尽管今年以来4S店的整车销售量不断下滑，浦诺菲窗膜的整体销售额却呈现上升趋势。
“以前很多4S店给新车贴的窗膜都是打折促销，贴完之后出门就被车主撕掉。现在，我们给4S店供应的是高端产品，价格相对较高。因此，即便新车销量下滑，但是窗膜的销整体销售是向上的。”
此外，浦诺菲还将通过构建新媒体生态平台，赋能门店销售。
“浦诺菲2020年将通过微信公众号、小程序、抖音等，构建新媒体矩阵，通过这些新媒体平台为线下门店提供课程实操培训；同时，我们还将在全国打造20+家浦诺菲抖音网红门店，实现线上引流、线下成交。”
04
近日，《汽车服务世界》对浦诺菲董事长李玉进行了采访，以下为采访内容精选：
汽车服务世界：除了生产窗膜与车衣之外，浦诺菲目前还有哪些产品？
李玉：我们目前主要以生产太阳膜、车衣为主，未来计划将产品线延展至轨道交通、装饰、工业、医疗等领域。
此外，浦诺菲获得了美国Racing Optics品牌在中国的独家经销权。Racing Optics 极速盾甲可撕多层保护膜，在全球范围内拥有超过35项专利技术，已经被广泛应用于汽车、竞赛、建筑、制造、军事等重要领域。
汽车服务世界：你觉得现在做窗膜与以前相比，最大的挑战在哪里？
李玉：挑战有很多，但是最根本的挑战在于市场环境发生了改变。
以前国内整体处于供小于求的局面、市场渗透率低，基本上只要你有产品就可以很容易赚到钱。
现在不一样了，同一种产品在国内有很多条生产线、多个品牌竞争，行业的发展越来越规范、竞争更激烈。如果不加大研发，很容易被市场淘汰。
因此，未来想要在这个行业生存的企业，必须要有战略眼光，根据市场的需求来生产产品，同时提高产品的技术含量，完成企业的转型。
汽车服务世界：2019年快要结束了，您明年具体的发展目标有哪些？
李玉：浦诺菲的客户一半来自海外市场，一半来自国内市场，同时渠道网络也已经遍布全球。
因此，我们最重要的目标是要将内功练好，研发生产出受消费者欢迎、信赖的产品。
