关于故障货机盘旋8小时返航细节披露的信息
7月28日，卢森堡货运航空（Cargolux）旗下一架波音747-400货机在我国郑州新郑国际机场（CGO）起飞不久便发生火灾警报，货机起飞1个小时后便降落在返回起飞的机场。
下午4点50分，卢货航CV9764号航班从郑州国际机场起飞，比预定计划提前了10分钟，他们将飞往美国芝加哥奥黑尔。飞机起飞后最初的几分钟内，没有出现任何问题。747货机很快爬升至6000英尺（约合1828米）高度，但是不久后开始爬升减速，并在6125英尺高度开始掉头。
根据AvHeraldx消息，这架注册号为LX-GCL的波音747-400货机，一台罗·罗发动机出现火灾迹象。机组成员根据程序，他们驾驶747货机开始转弯，宣布紧急情况并返回郑州机场。
下午6点43分，CV9764号航班安全降落在郑州机场，这架波音747的飞机时间为1小时52分钟。在返航过程中，飞行高度基本处于3千英尺。但是由于飞行数据有限，高度和时间或许有所偏差。
此次涉事的货机是卢货航16架波音747-400F中的一架，它的注册号是LX-GCL，代号“City of Sandweiler”。机龄16.5年，出厂于埃弗雷特 (PAE)工厂，搭载四台罗·罗发动机。波音它在2005年2月最先交付予国泰航空，在2016年8月转至卢货航旗下。
7月28号的事故并不是LX-GCL号机的第一次意外，2017年10月，它就发生了一次发动机问题。当时LX-GCL号机执飞从芝加哥奥黑尔飞往迪拜阿勒马克图姆的CV-603 货运航班。货机从奥黑尔10L跑道起飞爬升至5500英尺时，机组成员报告其搭载的RB211发动机出现问题。
货机刚起飞时重量太大，需要在空中放油减轻重量才返回出发的芝加哥机场。随后，该机正常运营了近4年。
波音747-400F是波音747客机的全货机版本。它在747-400客机的基础上，采用较短的上层甲板以减轻重量。747-400F的最大起飞重量为397吨（875000磅），最大有效载荷为124吨（274100磅）。
从外形上看747-400的货机和客机版本也很好分辨，前者的上层甲板较短，而且主甲板上也没有窗户。1993年5月4日，747-400F完成首飞，主要客户是阿特拉斯航空公司、卡哥特勒克斯公司、中国航空公司、韩国航空公司、日本货运航空公司、极地航空货运公司和新加坡航空公司。
图、LX-GCL曾在国泰航空服役，注册号为B-HUQ
747-400F主甲板有鼻门和一个机械化货物装卸系统，机头门可以向上扬起，能将高达12米的托盘或集装箱直接装入货舱中。此外它还能选装主甲板侧货舱门，例如747-400M Combi允许装载尺寸更高的货物模块。
747-400F货机的下层甲板可以装载高达163厘米的单元装载装置（ULD）。2008年747-400F的新机价格高达1.01亿美元。2019年，一架2003年产的波音747-400F租赁价格为每月40万美元。
747-400F可以选装普惠PW4000，通用电气GE CF6 和罗罗RB211。7月28日，LX-GCL搭载的是英国罗·罗发动机。
卢森堡货航是卢森堡载旗航空公司，总部枢纽位于卢森堡机场，它是欧洲最大的定期全货运航空公司。截至2018年，卢货航在50多个***/地区设有85个办事处，并运营通往全球250多个目的地的全球货运网络。
卢货航成立于1970年3月，最早使用加拿大的一架CL-44货机运营，提供从卢森堡到***的服务。接下来的数十年里，卢货航不断发展，其公众知名度也在不上涨。
2011年9月8日，卡塔尔航空购买了卢货航35%的股份，成为仅次于卢森堡航空（43.4%）的第二大股东。2012年11月，在两大股东发生战略分歧后，卡塔尔航空宣布计划出售他们的股份。随后卡塔尔航空将股份出售给卢森堡***，后者又将股份出售给河南民航发展投资公司。
图、截至2021年7月13日，卢货航拥有30架货机，包括16架波音747-400F（平均机龄16.5年）和14架波音747-8F（平均机龄8.4年）
2014年作为协议的一部分，卢货航将服务延伸至河南省。2017年，河南航投正式入股卢森堡货航。随后卢货航在河南省建立一个运营枢纽，卢货航也建立了以郑州新郑国际机场飞往美国、加拿大、俄罗斯、英国和日本的网络。
