极融（极融借款）
文 | AI财经社 刘雪儿
编辑 | 孙静
还没从快递价格战中抽身出来，快递界黑马极兔疑似布局快运领域，再次拉长物流版图。
近日，汇森速运与壹米滴答对外宣布达成战略投资合作，双手将联手布局智慧物流和全球化。但多位人士告诉AI财经社，这次是壹米滴答被汇森速运收购，并非是简单投资行为，此外汇森速运背后站着的是极兔。
AI财经社求证当事方，壹米滴答回应称这是基于业务协同的投资，否认收购一说，极兔则没有回应。
壹米滴答是谁？它2015年从零担物流起家，2019年又接手擅长大包裹的优速快递，历经七轮融资拿到超过40亿元投资，最近一次是2020年3月宣布的近10亿元D+轮融资。
快运界资深人士袁华告诉AI财经社，几年前有一波快运企业进军快递领域的浪潮，壹米滴答也不例外，“但快递竞争远比快运烧钱，壹米滴答的快运还没盈利就做快递，一下子没缓过来。”
加上企业内部经营等因素，壹米滴答的资金压力变大。一名壹米滴答加盟商向海告诉AI财经社，“去年年底公司已经欠款2亿元，如今已欠款10亿元，实在融不到钱了。”AI财经社对此求证壹米滴答，对方回应称，六年来公司经营状况良好。
那这件事怎么又和极兔扯到一起？原来，极兔来中国时，是借壳上海龙邦速运有限公司才获取快递牌照，而该公司法人饶国荣在极兔进来后另起炉灶，创办了汇森速运。
值得注意的是，虽然业内人士都认为这场资本运作背后，是极兔在布局快运板块，但从汇森速运股权结构看，确实和极兔没有关系，正如极兔股权与拼多多无关一样。
极兔疑似布局快运板块也在情理之中。在快递价格战放缓、快运价格战升温情况下，有必要两条线作战。袁华补充说，壹米滴答也能给对方带来缺少的基建设施，如转运中心和干线。
但未来前景仍有待观望。袁华透露：“快运没有快递烧钱，但壹米滴答的快运发展太慢，快运货量看起来规模大，但多是价格敏感的不太挣钱的货，短期看不到盈利希望。”
极兔也面临这种问题，聚集了一批价格敏感型的客户，以后想提升毛利恐怕比较困难。一个典型的对照是百世，同样走低价路线的百世，去年以来被更低价的极兔抢占不少份额，由此看出其竞争壁垒并不高。
（应受访者要求，文中袁华、向海为化名）
