MU5735飞行事故调查存在3大挑战（东方航空mu5352事故）
东航MU5735坠机事故过去72小时，此次坠机事故目前已有哪些救援进展？搜救现场环境如何？遇难者家属如何安置？失事飞机情况如何？晨视频编辑对相关信息进行了梳理，一文读懂“3·21”东航飞行事故最新信息。
【1】现场搜救情况如何？
已找到部分遇难者遗物，基本确定事故的主要撞击点
现场已搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份。据3月24日17时的发布会，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。根据3月24日调派的力量和布置的作业时长，预计搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。截至3月24日15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
24日下午，东航MU5735坠机事故现场发现机翼等飞机残骸。图/新华社微博
已经基本确定事故的主要撞击点。据发布会介绍，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。
3月24日15时，搜救现场发现疑似飞机引擎。据央视新闻最新报道，在东航MU5735坠机现场，搜救队员正在加紧搜寻，分组进行地毯式搜索。在核心现场，救援人员将一个大型构件从水坑旁拉出，疑似是飞机引擎。
正在对第二个黑匣子进行搜寻。据央视新闻报道，目前，搜救人员正在加紧对“3·21”东航飞行事故的第二个黑匣子进行搜寻。现场持续降雨，导致救援工作难度加大。救援人员不断扩大搜寻范围，对划分区域进行地毯式搜索。目前，现场无法搜到黑匣子定位信号。
搜救区域比核心区扩大超10倍。据央视新闻报道，3月24日，为了扩大搜寻范围，在地图上白圈所在的山坳里的坠机点，为最核心的区域。黄圈所在的就是包括了山火的过火点在内的重点区域。在这个区域之外，有123号标识区域，是外围的搜寻队员要重点去寻找黑匣子的区域。通过图片来看，基本上已经扩大出了10倍以上的面积，而且当地现在不断派出消防还有武警民兵在内的力量。
【2】黑匣子寻找和译码有何进展？
已找到黑匣子为驾驶舱话音记录器，目前不排除存储单元损坏可能性
目前，两部黑匣子中的其中一部已被找到。3月23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。
3月23日下午，在广西藤县埌南镇莫埌村坠机事故现场，搜救人员发现了MU5735航班的一部黑匣子。图/新华社微博
黑匣子已被连夜送往北京的民航***机构进行译码。据24日下午第四场新闻发布会，第一部黑匣子已由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
【3】事故现场天气和环境如何？
坠机现场出现小型塌方，目前已清理完毕
事故现场持续降雨，部分区域出现小型塌方。据新华社报道，从23日晚到24日早上，位于广西梧州市藤县埌南镇莫埌村的东航MU5735航班坠机事故现场持续下雨。记者24日11时许在事故现场了解到，因持续降雨，现场一些区域出现小型塌方，目前塌方区域已清理完毕。
持续降雨将对救援带来不利影响。广西气象局发布预报显示：藤县埌南镇莫埌村24日早上有小到中雨，未来12小时累计雨量5至8毫米，气温12至18摄氏度。这样的天气，将对救援带来不利影响。救援工作需注意防范持续性降雨及其导致土壤含水量高、土层疏松易引起滑坡的不利影响。
【4】遇难者家属如何安置？
有200多名家属来到坠机地点，东航将为每户旅客家属制定保障方案
据发布会通报，在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。据极目新闻报道，3月24日上午，陆续有家属冒雨来到坠机地点，带着鲜花和香烛，他们大多由工作人员陪同。据澎湃新闻报道，其中一人讲述，他们接受现实，在现场进行了祭拜，计划暂时返回广州告知家人这里的情况。“这边有消息，我们马上回来”。
东航已全部完成家属对接，将为每户旅客家属制定保障方案。据悉，东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。截至3月23日下午，已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家属,妥善安排了入住***和生活交通保障。由于旅客涉及多个省市，没有赶赴梧州的旅客家属，所在地***也成立了援助工作组，与东航工作组配合联动，双方积极联系、主动上门提供援助工作。
在3月23日晚第三场新闻发布会上，东航客户委员会总经理上官雪民表示，目前，按照援助工作计划，工作组已全部完成家属对接，为每户家属制定保障方案。针对123名旅客、涉及到的110个家庭，东航已组建了300名人员的援助队伍，确保每户家属有3名以上援助工作人员提供支援保障。
【5】失事飞机是否符合适航要求？
符合维修放行标准和适航要求，失事时航路上天气适航
在发布会上，有记者提问称，海外有传言，东航开展自主维修波音737-800，还有人说东航压缩维修成本，是否存在这个问题？东航集团党组宣传部部长刘晓东回应，上述传言不实。首先，事故原因调查唯一权威的信息渠道是事故调查组，东航正积极配合调查；其次，失事飞机未有涉及该组件的维修。
据悉，失事飞机是2015年6月22日引进，此次失事飞机截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
民航事故调查中心主任毛延峰在23日的新闻发布会上表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
【6】飞行员身体情况是否符合飞行要求？
飞行员健康状况良好、飞行经历完备
东航云南有限公司董事长、党委***孙世英在23日的新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。
潇湘晨报记者贺宇帆 综合报道
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