反潜机（反潜机失事）
近日，中央广播电视总台新闻频道《正午国防军事》“锵锵海防行”走进中国人民解放军海军某部反潜巡逻机部队，近距离接触中国海军装备的空潜-200型反潜巡逻机。央视记者甚至直接登上了一架空潜-200反潜机，和中国海军的机组人员共同出动遂行海上巡逻任务，还在飞机上和机组人员共用午餐，全方位体验中国海军反潜巡逻机部队的作战和生活。
从视频中的画面来看，空潜-200型反潜巡逻机的综合性能非常先进，它以***运-9型战术运输机为基础、增加了增压舱室和反潜巡逻的专用设备后改进而来，具备作战半径大、滞空时间长、搜潜攻潜手段多样、综合战斗力强等优点。
尤其是在航空空勤保障上，空潜-200型反潜巡逻机似乎安装了一套类似于普通民航客机的航食保障设备，这让它可以非常方便地在机上直接加热预制航食，让机组人员在长途飞行时可以得到完备的饮食保障。这一切都说明了，空潜-200型反潜巡逻机无论在“作战”还是“保障”上，都具备非常高的性能，是中国人民解放军海军反潜巡逻机部队当前的“王牌机型”。
不过，提到反潜巡逻机，各位读者最先想到的，估计还是美国海军航空兵装备的、目前依然是美军岸基反潜战主战力量之一的、上世纪九十年代左右在中国沿海被称作中国海军核潜艇“最大敌人”的、大名鼎鼎的P-3C“猎户座”反潜机。
美国P-3C猎户座
那么，和空潜-200型反潜巡逻机相比，P-3C“猎户座”反潜巡逻机具备怎样的技战术水平，有哪些性能很不错的“独门绝活”，中美两国海军岸基航空兵装备的这两种反潜巡逻机，到底哪一种才能真正荣膺“最强反潜机”的称号呢？今天咱们就来简单地分析一下这两种反潜机。
P-3C还足够先进吗？
咱们首先需要明确一点的是，P-3C反潜巡逻机，它是一种1960年开始正式开发、1962年开始服役（P-3A型）、1969年8月最新改进型开始服役（P-3C）的、绝对的“老机型”。P-3C反潜机的服役年限之老，让人感觉它和空潜-200相比，咱们简直是“胜之不武”。
美国P-3C猎户座
但是事情并没有辣么简单，毕竟首先，反潜巡逻机这种辅助型飞机对平台的先进性要求不高，上世纪五十年代的飞机也好，上世纪九十年代的飞机也好，只要能完成任务都没问题，毕竟美军最新型的P-8A“海神”巡逻机，其基准平台也是1997年3月首飞的波音-737/800，相对于最新型的波音-737MAX系列而言属于绝对的“老机型”；
美国P-8A海神
其次，以美军对作战装备实施改装的力度，经常会出现在一个老平台上反复改装、反复更新最新的软硬件设备，以至于改到妈都不认识的地步。最典型的例子一是F-15C战斗机，在最新的MISP2改装之后的F-15C跟最早的F-15C简直就不是一个次元的存在，二是B-52H型战略轰炸机，一个快六十岁的平台居然还要继续改进到B-52J，而P-3C其实也是这么一位经历了多次升级和改进的“老猎户座”，其技战术性能和最早的P-3C型已经完全不可同日而语了。
老将B-52
P-3C的平台性能
从“平台性能”上来说，P-3C型反潜机是在洛克希德公司制造的L-188“伊莱克特拉”四发涡桨小型民用飞机的基础上实施的改进。其机身长度约为35.5米，翼展30.3米，最大起飞重量63吨，实用升限约8600米。安装有4台阿里森公司制造的T-65-A14型涡桨发动机，最大巡航速度可以达到740千米/小时，任务巡航速度640千米/小时，在经济巡航状态下最大滞空时间可以达到7个小时左右，其机组人员包括一正一副两名飞行员、一名机电人员和八名反潜设备操纵人员。
P-3C的平台机型：L-188“伊莱克特拉”
总体评价，P-3C反潜巡逻机的平台性能中规中矩，符合反潜巡逻机遂行长航时搜潜攻潜的客观需要，美国海军对它的性能也基本表示满意，这么多年没有试图通过换发、换桨、增加增升设备、降低机体空重等手段提升P-3C的飞行性能。
空潜-200的平台机型：运-9运输机
总体评价，P-3C使用的L-188平台飞行性能和空潜-200的“老祖宗”、作为苏军中程战术运输机的安-12型运输机比较类似，但应当不如进行了机体深度改进的运-9运输机。自然，P-3C型反潜巡逻机在飞行性能、滞空时间等数据上，相比***空潜-200反潜机是要差一丢丢的。
P-3C的设备性能
而从“设备性能”上来说，P-3C型反潜巡逻机的搜潜设备包括如下几种：
第一是位于机身中后部的87个声呐浮标投放设备，每个投放设备均可以携带1枚A类声呐浮标（长度***4毫米），在携带的声呐浮标种类上非常宽泛，包括性能比较基础的AN/SSQ-36B系列水文测量声呐浮标，AN/SSQ-53F被动定位声呐浮标等等，也可以携带比较先进的DICASS主动定位声呐浮标、AN/SSQ-101空投测向声呐浮标等；
P-3C地勤人员安装声呐浮标
第二是位于机身尾部的磁异常探测器，P-3C“猎户座”反潜机装备的型号是AN/ASQ-81V1型，装备有DT-323型磁探测头，但由于该型设备的密级极高，目前咱们依然不清楚该型磁异常探测器的性能如何；
P-3C的磁探仪特写
第三是P-3C在上世纪九十年代初实施的一次重要技术改进，在机头部位安装了一部雷神公司制造的AN/APS-137B-V5型水面搜索雷达，既可以用于搜索浮在水面上的潜艇或露出水面的潜艇通气管、潜望镜等设备，又可以兼顾承担对海搜索任务，是一部综合性能比较出色的搜水雷达。
安装在P-3C机头部的AN/APS-137搜索雷达
同时，在P-3C“猎户座”的机舱内安装有多个标准型机柜，安装有以上三大类搜潜设备的系统后台和操作界面，供8名任务机组人员使用，在这里咱们就不再赘述了。
P-3C的武器性能
作为一型反潜机，P-3C除了安装有声呐浮标、磁异常探测器和搜水雷达这三大搜索任务模块，当然还安装有火力模块。
该型反潜机安装有起码8个机身挂架和位于机身前部下方的武器舱，机身挂架可以利用4个主要挂点携带AGM-84H型反舰导弹，另外4个挂点可以携带AGM-65D/K“小牛”轻型空面导弹，具备打击从100公里距离之外的***目标、到10公里左右的近程目标的能力。
而它的武器舱可以携带4到6枚MK-46或MK-50型轻型鱼雷，还可以携带智能鱼水雷等攻潜装备。空面导弹、反潜鱼雷协同配合，分别用于打击浮航或潜航的潜艇，使得P-3C的攻潜性能也是相当强大的。
空潜-200处于什么水平？
当然，以咱们的空潜-200来说，我们自己的搜潜、攻潜设备性能也同样不差，毕竟咱们自己的搜水雷达、声呐浮标设备、尾部的磁异常探测器一套系统也是同样给你安排齐的。
再考虑到AN/APS-137B型搜水雷达是一个九十年代水平的对海搜索雷达，技术性能估计和英国Racal公司研制的“海上霸王”搜索雷达的技术性能相当，即使是在中国海军中，这也是一套20年前的技术了，估计中国海军最新装备的机载对海搜索雷达的性能会接近美军最新型的AN/APY-10型对海监视和目标指示雷达。这意味着，空潜-200型反潜机的主要技战术性能和P-3C相比，总体相当，部分性能可能还有所超出。
AN/APY-10雷达
尽管我们自己的空潜-200和P-3C相比，部分性能可能还要更先进一些，但大伊万必须得提一句：俱往矣。毕竟咱们又要回到开头了，P-3C尽管进行过几轮升级，它也已经是一个40多年前的机型了，在目前的印太地区已经开始全面撤装，改为以新一代的P-8A“海神反潜机”为主。相比P-3C，P-8A采用了飞行性能领先足足两代多的波音-737NG作为改装平台，安装了最先进的AN/ASQ-508先进整合式磁异常探测器，AN/ALQ-240V型先进综合射频电子对抗系统和对海监视雷达等设备，已经是“下一代”机型了。
同时，从反潜战的主要作战要素来看，对战场水文情报信息、敌对***水下作战兵器声纹信息的收集工作，某种意义上甚至是比反潜巡逻机这种单件主战装备的性能而言更为重要的作战保障工作。这也是为何美国海军装备数量最多的投放式声呐是用于探测海洋水声环境的AN/SSQ-36B型的主要因素。从这个角度来说，反潜战的功夫一大半在战场之外，在平时的情报搜集上，自然而然的情报搜集的时间越长、收集到的信息越全、作战效能就越好。作为比中国海军提前几十年拿到反潜机的美国海军，某种程度上已经在反潜战领域占得了先机，这一切也只能等待中国海军去慢慢赶超了。
但是，无论如何，咱们既然已经有了空潜-200反潜巡逻机，那么赶上美国海军的水平就是迟早的事情，“我们的目标，一定能够达到”。
