东航恢复波音737-800机型商业运营（东航波音737900ER）
“3·21”东航客机在广西梧州发生事故后，“谨慎起见”的东航立刻停飞了旗下所有737 800客机。不到一个月，东航已经开始重新启用此类机型——4月17日（周日），东航使用一架机龄3.5年的波音737-800客机（B-207L）执飞MU5843航班。
4月17日早晨9点58分，MU5843航班从昆明长水国际机场（KMG）起飞，并在今天11点03分降落在成都双流国际机场（CTU）。
此前一天——4月16日从昆明飞往成都的MU5843号航班是由一架机龄13年的波音737-700客机（B-5255）负责执飞。
飞行数据显示，4月16号，B-207L号机在昆明完成试飞工作。该机在2018年11月交付予东方航空公司，制造商序列号（MSN：63075），在波音伦顿（RNT）工厂生产，搭载两台CFMI发动机。
机队数据显示，东方航空旗下的599架飞机中，有108架均为波音737 800，停飞该机机型对东航的窄体机航线也造成很大影响。东航旗下一共拥有509架窄体客机，包括359架空客A320和150架波音737客机。停飞的737 800客机占到东航737机队的72%。
“3·21”事故发生后，相关部门还进行了全国安全检查，尽可能防止安全事故发生。民航局安全负责人表示，事故调查结束后，将向公众公开最终的事故调查报告。
媒体报道称，国内召开了级别相当高的安全会议，事故调查也将召集相关的安全专家，全面分析飞机的飞行数据和其他证据，“尽快”查明坠机原因和性质。
根据国际民航规则，在事发30天时，需要向国际民航组织提交一份初步的事故报告，但内容不需要公开。初步的报告都是描述背景信息，机组人员和飞机的相关资料。最终的事故报告会在1年后或者更长时间才能出炉。
“3·21”事故也对东航经营造成一定影响。东航2021年年报显示，2021年民航业受疫情冲击严重，公司的经营也受到严重影响。2021年东航实现收入671.27亿元，同比增长14.48%，净亏损122.14亿元。
东航年报同时提到，他们运营758架客机，平均机龄约7.7年。3月21日，该集团下属东航云南一架波音737客机在执行昆明至广州航班任务时失事。由于737 MAX 8客机还处于停飞状态，东航在未来3年的机队引进计划中，波音737的引进计划也未列入计划。
